Mi a különbség a belső tömlős és a tömlő nélküli OTR abroncsok között?

Jelentős különbségek vannak a szerkezetben, a teljesítményben és az alkalmazható forgatókönyvekbenOTR gumikbelső csővel és anélkül:

1. Szerkezeti különbségek

A belső gumiabroncs három részből áll: külső abroncsból, belső tömlőből és szárnyból. A belső cső a felfújás magja, amely közvetlenül sűrített levegőt tartalmaz. A külső abroncs a belső tömlő védelmére és a terhelés elviselésére szolgál. A csappantyú a belső cső és a keréktárcsa közé kerül, hogy megakadályozza a belső cső kopását a keréktárcsánál.

Tömlő nélküli gumiabroncs: Belső tömlők és szárnyak nélkül a levegő közvetlenül a külső gumiabroncs és a keréktárcsa által alkotott tömített üregbe kerül. A külső abroncs belső falán általában légmentesen záródó gumiréteg található, és a felni szélét is tömítő szerkezettel alakítják ki, hogy ne szivárogjon levegő.

2. Biztonság

Belső gumiabroncsok: Ha a belső tömlő kilyukad, a levegő gyorsan szivárog, ami azonnali kifújást okozhat, különösen nagy terhelés vagy nagy sebesség esetén, a kockázat viszonylag nagy. Ezenkívül a belső cső és a külső cső közötti súrlódás hőfelhalmozódást okozhat, ami növeli a kifújás kockázatát.

Tömlő nélküli gumiabroncsok: A defekt után viszonylag lassan szivárognak ki levegőből, és rövid ideig képesek fenntartani egy bizonyos gumiabroncsnyomást, ami kényelmes a jármű számára, hogy lassan megálljon karbantartás céljából. Jobb hőelvezetéssel rendelkezik (nincs belső cső súrlódása), csökkentve a magas hőmérséklet okozta meghibásodásokat.

3. Súly- és energiafogyasztás

Belső gumiabroncsok: A belső tömlők és párnák hozzáadásával a teljes tömeg nagyobb, ami növeli a jármű menetellenállását és közvetve növeli az üzemanyag/energiafogyasztást.

Tömlő nélküli abroncsok: Egyszerűbb szerkezetükkel és könnyebb súlyukkal csökkentik az energiafogyasztást, és olyan forgatókönyvekre is alkalmasak, ahol hatótávolságra vagy energiahatékonyságra van szükség.

4. Fenntartja a kényelmet

Belső gumiabroncsok: A karbantartás során a külső abroncsot le kell szerelni, a belsőt pedig ki kell venni, ami meglehetősen bonyolult folyamat. A belső csövek hajlamosak az újbóli károsodásra a nem megfelelő beszerelés miatt (például összehajtás és kopás), és a karbantartási költségek viszonylag magasak.

Tömlő nélküli gumiabroncsok: A gumiabroncs javítása során nem kell eltávolítani a külső abroncsot. A sérült terület közvetlenül a külső gumiabroncs belső oldalán javítható, így kényelmesebbé válik a kezelés. Ezenkívül csökkenti az olyan problémákat, mint a belső cső öregedése és kopása, és viszonylag hosszabb élettartammal rendelkezik.

5. Alkalmazható forgatókönyvek

Belső gumiabroncsok: Viszonylag alacsony költséggel és erősen tűrik az egyenetlen útfelületet. Még mindig használják a hagyományos építőipari gépekben (például a régimódi rakodókban és hengerekben), vagy költségérzékeny forgatókönyvekben.

Tömlő nélküli gumiabroncsok: Kiemelkedő biztonságot és tartósságot kínálnak, így alkalmasak olyan nagyméretű OTR-berendezésekhez, amelyek nagy sebességgel, nagy terhelés mellett és hosszú ideig üzemelnek (például modern bányászati ​​dömperek és nagy kotrógépek). Különösen széles körben használják nagyszabású infrastrukturális vagy bányászati ​​projektekben, amelyek magas megbízhatósági követelményeket támasztanak.

A technológia fejlődésével a tömlő nélküli gumiabroncsok fokozatosan növelték alkalmazási arányukat a területenOTR gumikátfogó teljesítménybeli előnyeik miatt. A tömlő nélküli gumiabroncsok azonban továbbra is pótolhatatlanok bizonyos forgatókönyvekben, köszönhetően költségelőnyüknek.