A különbség a kétrétegű szerkezet és a három között

A két- és háromrétegű szerkezetek atömör gumika targoncák esetében alapvetően különbözik attól, hogy van-e hozzáadva egy közbenső rugalmas pufferréteg. Ez jelentős különbségekhez vezet a teherbíró teljesítmény, a pufferhatás és az alkalmazható munkakörülmények tekintetében. A részletek a következők:

Különbségek a szerkezeti összetételben

1.Kétrétegű szerkezetű teherautó tömör gumiabroncs

Közvetlenül vulkanizált, és a futófelület gumijával és az alapgumival össze van kötve, további rétegek nélkül. A futófelület gumija nagy keménységű kopásálló formulával rendelkezik, és az a rész, amely közvetlenül érintkezik a talajjal, és felelős azért, hogy ellenálljon a gyári padlóból származó súrlódásnak és karcolásoknak; az alapgumi belső része általában acélhuzalgyűrűket vagy rostzsinórt tartalmaz, amelyek az alakformálásban, a teherbíró képesség fokozásában, valamint az abroncs és a kerékagy szoros tapadását biztosítják a csúszás és leválás megakadályozása érdekében. Az általános szerkezet egyszerű, és kevesebb feldolgozási lépést tartalmaz.

2. Háromrétegű szerkezet a targonca tömör gumiabroncsokhoz

A kétrétegű szerkezet alapján egy további rugalmas maggumi réteg kerül közbülső pufferrétegként, háromrétegű szerkezetet alkotva "abroncs futófelületi gumi + rugalmas maggumi + alapgumi". A középső elasztikus maggumi alacsony keménységű és nagy rugalmasságú formulát vesz fel, amely egy olyan magszerkezet, amelyet kifejezetten a targoncák nagy terheléséhez és göröngyös munkakörülményeihez terveztek. Az alapgumi acélhuzalgyűrűket is tartalmaz a teherbírás stabilitásának biztosítására.

Alapvető teljesítménybeli különbségek

1.Kétrétegű szerkezetű targonca tömör gumiabroncsok

Az előnyök az alacsony költségben, a nagy kopásállóságban és az alacsony meghibásodási arányban rejlenek. Az egyszerű szerkezetnek köszönhetően az alapanyagok és eljárások előállítási költsége 15%-25%-kal alacsonyabb, mint a háromrétegű szerkezeté; a nagy keménységű kétrétegű gumikeverék kiváló kopásállósággal rendelkezik kis sebességgel, sík terepen haladva, és kevésbé valószínű, hogy a gumiabroncs futófelülete leesik.

A hiányosságok is nyilvánvalóak: gyenge párnázás és gyenge hőelvezető képesség. Rugalmas középső réteg nélkül, ha a targonca menet közben talajvarratokkal vagy kis kiemelkedésekkel találkozik, a vibráció közvetlenül a jármű karosszériájára és a villára kerül, ami nemcsak a vezető kényelmét befolyásolja, hanem az áru rázkódását és leesését is okozhatja; nagy terhelés vagy hosszú ideig tartó folyamatos működés során a gumisúrlódásból származó hő nehezen oszlik el, ami valószínűleg az abroncstest felmelegedését és meglágyulását, valamint az alapgumi és a kerékagy közötti kötési terület megrepedését okozhatja, ami lerövidíti a gumiabroncs élettartamát.

2. Háromrétegű szerkezet a targoncáhoztömör gumik

Az alapvető előnyök a kiváló lengéscsillapítás és rezgéscsillapítás, az erős hőelvezetés, valamint a kiváló ütésállóság és nagy terheléstűrés. A középső rugalmas maggumi hatékonyan képes elnyelni a talajrezgések ütköző erejét. A rezgésátviteli sebesség több mint 40%-kal csökken a kétrétegű szerkezethez képest, javítva a vezetési kényelmet, miközben védi a targonca lengéscsillapító rendszerét és hidraulikus alkatrészeit; a rugalmas réteg a gumi belső hőjét is eloszlathatja, elkerülve a helyi túlmelegedést. Még hosszú távú nagy terhelésű műveletek (például konténerek és nehéz berendezések szállítása) során sem valószínű, hogy repedések vagy kidudorodások fordulnak elő; erősebb az ütésállósága, és kisebb valószínűséggel sérül meg az abroncs karosszériája, ha a gyár területén kavicsos és kátyús utakkal néz szembe.

Hátránya a valamivel magasabb költség és valamivel nagyobb súly, ami magasabb összköltséget eredményez, mint a kétrétegű szerkezet. Enyhe hatással van a választékra (elektromos targoncáknál).

Különbségek az alkalmazandó munkakörülmények között

1. Kétrétegű szerkezettömör gumik

Alkalmas kis sebességű, könnyű terhelésű és sima útviszonyokhoz, például kis távolságú elektromos targoncákkal történő szállításhoz e-kereskedelmi raktárakban és szupermarketek raktárterületein, vagy fix helyzetű kézi hidraulikus targoncákkal történő szállításhoz. Ezekben a forgatókönyvekben alacsony a párnázási követelmény, és nagyobb hangsúlyt kap a költségkontroll, valamint a kopásállóság és a tartósság.

2. Háromrétegű szerkezetű tömör gumiabroncs targoncákhoz

Alkalmas közepesen nagy sebességű, nagy terhelésű és összetett útviszonyokhoz, például amikor a belső égésű targoncák kikötőkben, építőanyag-gyárakban, építkezéseken stb. működnek, ahol gyakran kell nehéz árukat szállítani, és a talajon kátyúk és zúzott kövek lehetnek; vagy amikor az elektromos targoncák hosszú ideig folyamatosan üzemelnek, ami nagy hőelvezetést és a gumiabroncsok fáradtságállóságát igényli.