Az autógumik miért nem rendelkeznek belső tömléssel, és mégis légmentesek maradnak?

Mindannyian tudjuk, hogy a kerékpárok, motorkerékpárok, mezőgazdasági gépek és egyes teherautók belső tömlővel rendelkeznek. A belső tömlő puha, tartalmazza a levegőt, míg a külső gumi keményebb, és elsősorban a belsőt védi. Az autók azonban mások; gumiabroncsaiknak nincs belső tömlőjük, és mégsem szivárog a levegő. Miért van ez?

Jelenleg egyes teherautók és mezőgazdasági járművek a nagy terhelések miatt, amelyek a belső és a külső abroncsok nyomásának megosztását igénylik, még mindig régebbi, belső tömlős gumikat használnak. A tömlő nélküli abroncsok ugyanis kisebb teherbírásúak, mint a tömlős abroncsok, és a tömlő nélküli abroncsok felnitervezése rendkívül nagy pontosságot igényel; a teherautók nagy terhelése miatt a felnik könnyen szétrepedhetnek.

A személygépkocsik azonban általában tömlő nélküli gumikat használnak. A tömlő nélküli gumiabroncsokat radiál abroncsoknak vagy vákuum abroncsoknak nevezik, és általában radiál abroncsokra és bias-ply abroncsokra osztják őket. Ez a két típusú gumiabroncs szerkezete azonos, gumi alkatrészekből és rétegrétegekből áll. A gumiabroncsok legfontosabb eleme, amely segít a járműnek ellenállni a külső erőknek, a rétegréteg, amelyet sokan tévesen a vastag gumi alkatrészeknek tartanak, de ez nem így van. A gumi szerepet játszik a gumiabroncs használatában, tömítést, kopásállóságot és párnázást biztosít. Az előfeszített rétegű gumiabroncsok, amint azt a neve is sugallja, a láncszálak láncszálainak ferde metszéspontjáról nevezték el. A radiál gumiabroncsok elnevezése a rétegszálak meridiánelrendezéséről kapta, amely egy földgömb meridiánjaihoz hasonlít.

A tömlő nélküli gumiabroncsok légmentes réteget használnak a gumiabroncs belső falán és a felnijén, hogy biztosítsák a gumiabroncs és a felni közötti jó légtömörséget. A külső abroncs belső tömlőként is funkcionál. A külső gumiabroncs sima, légmentesen záródó éllel rendelkezik, és a felnire van felszerelve. Felfújás után a légnyomás erősen a felnihez nyomja az abroncsot. Noha nincs felszerelve belső tömlővel, maga a gumiabroncs belső légmentes szerkezettel rendelkezik, mivel légmentes réteget tartalmaz. Ez a szintetikus gumiból készült légmentes réteg lezárja a sűrített levegőt az abroncs belsejében (hasonlóan a belső tömlő funkciójához). A magasabb légnyomás szorosabb tömítést és jobb légtömörséget eredményez.

A felfújás után a tömlő nélküli gumiabroncsok felületi feszültsége megnőtt, nyomás nehezedik a belső felületre, és javítja önzáró képességüket a defekt körül. Még ha egy szög vagy más kemény tárgy kilyuggatja is, nem eresztik le azonnal, mint egy kerékpárgumi, de egy ideig még futhatnak.